如果問全球第一個全面禁售汽油同柴油車嘅國家係邊個，好多人仍然會估挪威、德國，甚至中國。但真正率先落實嘅，反而係埃塞俄比亞 (Ethiopia）。由 2024 年開始，埃塞俄比亞全面禁止入口汽油同柴油車，其後更擴展至貨車同拆件組裝套件。新車市場入面，內燃機被一次過清走，只剩電動車可以合法進入，政策力度放眼全球都極為罕見。
之所以「估唔到」，同外界對埃塞俄比亞嘅長期印象有好大關係。好多人一諗起呢個國家，腦海仍停留喺上世紀八十年代嘅大饑荒畫面，將佢視為長期貧困、發展停滯嘅代表。但事實係，嗰段歷史距今已經幾十年，而埃塞俄比亞嘅經濟同國家能力，其實早已出現結構性轉變。
過去二十年，埃塞俄比亞持續投資基建同能源，公路、鐵路、工業園區同全國電網成套鋪開，電力結構以水電為主，本地供應、成本低而穩定。相反，汽油同柴油完全依賴入口，每年消耗大量外匯，對宏觀經濟造成長期壓力。喺呢個背景下，推動電動車並唔只係環保政策，而係一個直接嘅經濟同能源安全決定。
正因為汽車保有量本身唔高、內燃機未深度鎖定日常生活，埃塞俄比亞反而可以跳過汽油車世代，直接選擇對自己最有利嘅能源路徑。呢種「後發優勢」，令佢喺某些關鍵轉型上行得比不少已發展經濟體更快。
總結嚟講，埃塞俄比亞今日仍然未算富裕，但亦早已唔係外界記憶中嗰個只剩饑荒標籤嘅國家。佢係一個正處於過渡至中低收入國家階段、而且喺能源同交通政策上作出極為果斷選擇嘅發展中經濟體。用舊有刻板印象去理解佢，只會睇漏真正重要嘅轉變。
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