如果问全球第一个全面禁售汽油同柴油车嘅国家系边个，好多人仍然会估挪威、德国，甚至中国。但真正率先落实嘅，反而系埃塞俄比亚 (Ethiopia）。由 2024 年开始，埃塞俄比亚全面禁止入口汽油同柴油车，其后更扩展至货车同拆件组装套件。新车市场入面，内燃机被一次过清走，只剩电动车可以合法进入，政策力度放眼全球都极为罕见。
nnnn之所以「估唔到」，同外界对埃塞俄比亚嘅长期印象有好大关系。好多人一谂起呢个国家，脑海仍停留喺上世纪八十年代嘅大饥荒画面，将佢视为长期贫困、发展停滞嘅代表。但事实系，𠮶段历史距今已经几十年，而埃塞俄比亚嘅经济同国家能力，其实早已出现结构性转变。
nnnn过去二十年，埃塞俄比亚持续投资基建同能源，公路、铁路、工业园区同全国电网成套铺开，电力结构以水电为主，本地供应、成本低而稳定。相反，汽油同柴油完全依赖入口，每年消耗大量外汇，对宏观经济造成长期压力。喺呢个背景下，推动电动车并唔只系环保政策，而系一个直接嘅经济同能源安全决定。
nnnn正因为汽车保有量本身唔高、内燃机未深度锁定日常生活，埃塞俄比亚反而可以跳过汽油车世代，直接选择对自己最有利嘅能源路径。呢种「后发优势」，令佢喺某些关键转型上行得比不少已发展经济体更快。
nnnn总结嚟讲，埃塞俄比亚今日仍然未算富裕，但亦早已唔系外界记忆中𠮶个只剩饥荒标签嘅国家。佢系一个正处于过渡至中低收入国家阶段、而且喺能源同交通政策上作出极为果断选择嘅发展中经济体。用旧有刻板印象去理解佢，只会睇漏真正重要嘅转变。
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