英国交通部为了解决司机下载太多停车应用程式的问题，花了巨资打造「国家停车平台」（National Parking Platform）。但这个构想不仅没有让事情更简单，反而把一件极易处理的公共服务变得繁琐。司机真正需要的，不是多层互通的架构，而是一个可以在全国任何地方使用的政府 App。与其建立一个让私营公司接手的庞大平台，不如政府自己动手开发。这不但技术上可行，也能避免公共资源再次被私有化。
nnnn如今地方政府并不自行开发停车 App，而是外判给私营公司。这些公司在每次交易中抽取「便利费」，还借由广告与数据分析赚钱。所谓「便利」的代价，竟是司机在帮政府节省成本的同时还得多付钱。电子缴费已让地方政府省下维修收币机、处理现金与印制票据的成本，理应令停车更便宜，却反而让使用者承担额外负担。这种逻辑颠倒，完全违背公共服务应有的原则。
nnnn更离谱的是，交通部并没有收紧这种外判乱象，反而建立一个「平台」来统一中介。政府先出资建系统，再把运营权交给非营利组织或私营公司。地方政府成了平台的客户，司机成了被课费的对象。公共停车被切割成一门可收费的生意，公共数据变成潜在资产。这种所谓「创新」实质上是一场过度私有化的实验，让纳税人出钱铺路，却让企业在上面收租。
nnnn其实，政府若真想让停车更方便，根本不必绕这一大圈。开发一个全国通用的政府 App，技术上绝不比建设一个国家平台更难。停车缴费的功能早已成熟：输入车牌、选择时段、电子支付、通知提醒，这些技术早就现成。地方政府只要把自己的后端系统与政策接驳上去，全国就能共用一个 App。司机下载一次即可随处使用，责任归属清晰，数据归公共所有，收费结构公开透明，真正达到便民。
nnnn这样的模式更能发挥规模经济。议会停车场与街边泊车加起来，已是全国最大的停车空间供应者。若全国使用同一应用程式，政府能以集中议价的方式获得更低的支付处理费率，并分摊维运成本。每笔交易的平均成本都会下降，系统安全与用户体验却能同时提升。这才是真正的效率，不靠平台抽成，而靠公共统一。
nnnn七成以上的司机在使用现有停车 App 时遇过困难，从信号不稳到系统崩溃。这些问题并非因为缺乏平台，而是平台太多。政府若真要为民着想，就应该减少层层中介，让停车回归简单。司机不在乎背后是哪家公司运作，他们只想在任何地方都能轻松停车，不必再被收取荒谬的「便利费」。
nnnn公共停车是公共资源，不应被包装成企业的创新舞台。政府的责任是提供可靠、低成本、透明的服务，而不是让私企搭便车。推出一个全国性的官方 App，不仅可行，更是常识。毕竟，这只是一个停车 App，又能有多难？
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